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> 厂商新闻《320亿中通大佬，摊上不少“麻烦事”未来，中通快递能否在业务突破和服务质量之间取得新的平衡，继续保持行业领先地位？》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-11-02 10:06

• 编辑:CN

文 | 雷达财经 丁禹

编辑 | 孟帅

由320亿快递大佬赖梅松掌舵的中通快递，近期“麻烦事”不断。

10月28日，国家邮政局约谈中通快递股份有限公司。而就在前一日，抖音电商也放出“重拳”，宣布将清退违规物流商，其中中通快递旗下的中通冷链赫然在列。

此外，今年3月，云南省邮政管理局还曾就农村快递末端服务质量存在的突出问题，对包括中通在内的多家快递企业省总部进行了集体约谈。

这一系列监管动作，都表明中通快递或在服务质量和管理方面存在一些不容忽视的问题。

雷达财经注意到，10月28日至10月31日，中通快递的港股股价已连续三个交易日出现下滑（10月29日休市）。

作为国内快递行业的龙头玩家，中通已经连续九年稳坐市场份额第一的宝座。然而，自2020年以来，中通的市场份额在今年首次跌破20%。

与此同时，上半年，中通还出现了增收不增利的尴尬局面，归母净利润近年来罕见负增长，业绩压力可见一斑。

值得一提的是，在被国家邮政局约谈同日揭晓的《2025胡润百富榜》中，身为中通快递掌舵者的赖梅松，虽以320亿元的身家位列榜单第200名，但与2020年时的500亿元相比，其身家已暴跌180亿元。

年内又被约谈，还遭抖音“重拳”出击

雷达财经从国家邮政局官网获悉，10月28日，国家邮政局约谈中通快递股份有限公司，指出中通快递经营行为不规范，随意调整运营规则，存在服务质量不高、快递员合法权益保障措施落实不到位等问题。

国家邮政局要求该公司严格落实中通快递服务网络管理主体责任，改进快递服务质量，强化合规经营体系建设，保障快递员合法权益，自觉维护公平竞争市场秩序。

中通快递股份有限公司表示，认真落实监管要求，切实整改问题。

同日，据北京商报报道，针对国家邮政局约谈一事，中通表示，会严格按照约谈要求，针对涉及的问题，全面排查、全面整改、全网落实，进一步提升服务质量，提升合规经营，提升网点和员工的合法权益保障。

然而，中通快递近期摊上的“麻烦”，还不止这一桩。10月27日，抖音电商安全与信任中心发布清退违规物流服务商的治理公告，而其打算清退的4家违规物流服务商中就包含中通快递旗下的中通冷链。

抖音电商表示，近期，平台在日常巡查时发现，部分物流商滥用平台系统服务，为部分商家提供“虚假物流轨迹”“转单拼接轨迹”等违规服务，致使订单轨迹与真实履约不符，侵害消费者权益，破坏平台经营秩序。

为阻断违规链条、保障履约真实性，抖音电商在核实相关事实后，将于10月29日清退四家违规物流商，包括中通冷链、吉时达、水趣到家、铁中快运等。

经核实，上述违规的核心手法是利用第三方电子面单进行转单或拼接轨迹，违规物流商在其中扮演关键角色。

而虚假发货、违规转单会导致消费者收货延迟甚至收不到货、维权取证困难、品质与售后难以保障等一系列问题，影响消费者体验。

将时间线拉长，在今年更早的3月，云南省邮政管理局也就农村快递末端服务质量突出问题对多家快递企业省总部进行了集体约谈，中通再次位列其中，一同被约谈的还有申通、圆通、韵达、极兔等快递品牌。

约谈指出，农村快递服务事关民生大事，末端服务质量距离广大人民群众期待还有差距。各企业要牢固树立以人民为中心的发展思想，不断提高对农村快递末端服务质量突出问题危害性和专项整治工作重要性的思想认识，坚决杜绝侵害消费者合法权益问题发生。

事实上，中通快递不仅是“三通一达”中的“老大哥”，在国内整个快递市场中也名列前茅。

在1月召开的2025年全国网络工作会议上，中通快递披露，去年公司完成业务量340亿件，同比增长12.6%，业务规模连续九年位居行业第一。

然而，作为行业龙头企业，中通快递在为更多用户提供服务的同时，也不可避免地受到更为严苛的审视。

截至发稿，在黑猫投诉平台上，关于中通快递的投诉数量已超过10万条。其中，近30天内新增的投诉多达1689条，平均每天新增投诉超过56条。

雷达财经梳理发现，用户对中通快递发起的这些投诉，主要集中在快递服务质量、客服处理能力以及售后等方面。

上半年增收不增利，今年份额跌破20%

回顾中通快递近些年的业绩，整体表现可圈可点，长期保持稳健增长态势。即便是在疫情期间，公司的营收也在稳步上升。

时间回拨至2021年，中通快递营收首次突破300亿元大关。到了去年，中通快递的营收更是一举突破400亿元，以442.81亿元的成绩创下历史新高，持续巩固行业头部地位。

在利润端，中通快递的表现虽有起伏，但总体趋势向好。除了在疫情初期（2020年），归母净利润同比减少24%降至43.12亿元外，其余年份基本维持着上升态势。

2022年，中通快递归母净利润录得68.09亿元，同比大幅增长43.02%，不仅成功从疫情的阴霾中恢复过来，甚至超越了疫情前的盈利水平。

不过，雷达财经注意到，去年，中通快递的盈利增长速度明显放缓。在营收实现15.26%增长的同时，归母净利润仅微增0.78%，达到88.17亿元。

进入2025年，中通快递更是陷入了增收不增利的尴尬境地。上半年，公司营收继续上涨9.85%，但归母净利润却下滑2.63%，降至39.32亿元。

与此同时，尽管中通快递在国内的市场份额依旧位居榜首，但今年却在2020年后首次跌破20%。

中通快递在利润端承受的压力，与公司毛利及毛利率的下滑紧密相关。财报数据显示，上半年，公司毛利减少14.93%，降至56.34亿元。同时，毛利率由上年同期的32%降至24.8%，同比减少了7.2个百分点。

据了解，中通快递的核心快递业务主要包括包裹分拣和干线运输，公司通过网络处理的每件包裹向其网络合作伙伴收取中转费，这是公司主要的营收模式。

同时，中通快递也直接向某些企业客户提供快递服务，以将其产品派送予最终消费者，以及相关逆向物流服务。

此外，中通快递还通过向网络合作伙伴出售辅料（例如便携式条形码读取器、热敏纸和ZTO品牌的包装材料和制服）来创收。

在定价策略方面，中通快递会根据业务运营成本确定中转费的定价水平，同时亦考虑其他因素，包括市场状况和竞争以及自身的服务质量。

在半年报中，中通快递强调，过去公司的网络合作伙伴向包裹寄件人收取的递送服务费持续下降，部分是由于单位运营成本减少和市场竞争所致。

东兴证券指出，二季度单季，中通完成业务量98.47亿件，同比增长16.5%，略低于行业均值的17.3%，市场份额下降0.1pct至19.5%。公司Q2调整后净利润20.53亿元，同比下降26.8%，Q2单票毛利明显承压。

而在半年报中，中通快递还下调了全年业务量指引，预计全年业务量在388亿至401亿件之间，对应业务量同比增长14%至18%（一季报中业务量指引为408亿至422亿件，对应同比增长20至24%）。

东兴证券认为，考虑到行业包裹结构持续向低单价业务倾斜，公司在平衡份额与质量的情况下能够实现接近行业均值的增速尤为不易。考虑到当前反内卷格局下，低价倾销被压制，行业增速出现整体性下降，下调业务量指引较为合理。同时，东兴证券预计，下半年行业及公司盈利情况将会有所好转。

高中辍学的赖梅松，如今身家300亿

中通快递之所以能在竞争激烈的快递行业中占据如今的显著地位，离不开创始人赖梅松的卓越努力与深远谋略。透过众多采访不难发现，赖梅松一直强调要把命运抓在自己手里。

据公开资料，赖梅松1970年出生在杭州桐庐的一个小山村。16岁那年，他因2分之差与高中失之交臂。彼时，家庭无力承担他的复读学费，无奈之下，他只能选择辍学。

辍学之后，赖梅松的生活轨迹充满了艰辛与探索。他务过农，在田间地头挥洒过汗水；盖过房，一砖一瓦地搭建起生活的希望；也卖过菜，在市场的喧嚣中感受生活的烟火气。最终，他毅然决定踏上自主创业的道路。

九十年代，赖梅松敏锐地捕捉到商机，开始在杭州投身木材生意。那几年，他的生意做得风生水起，基本上浙江的古建筑木材他都供应过。到1999年，公司的年收入已达到几十万。

2002年，在同学申通老总陈德军的动员下，赖梅松毅然踏入快递行业，创立中通快递。

不过，作为“行业新兵”，中通起步阶段面临不小的挑战，开业第一天只有57单生意。

面对困境，赖梅松并未退缩。后来，通过众包、众筹的模式，他把中通的网络布局迅速地铺展开来。

随着中通的网络、人员等规模不断扩大，客户的选择日益增多，公司的成本得以有效摊薄，带给客户的体验也逐渐提升，中通快递开始在市场上崭露头角。

2008年，中通快递率先在行业推出有偿派费制，并优化二级中转费结算体系，实现从手工结算向系统自动化结算转变。同年，全网承接淘宝业务，开展电子商务配送，进一步拓展了业务版图。

在赖梅松看来，过去中通是通过乡情、亲情和友情的衔接，以省为单位的加盟模式。但他也直言不讳地指出，这种模式的弊端比较多，中间环节多，主体多，大家经常为了利益分配问题而发生冲突。

于是，2010年，中通快递启动“全网一体化”发展战略，在行业率先成功完成全国网络股份制改革。

赖梅松表示，“股份制改革统一了思想，大家步调一致，只要把事情干好，都能享受收益，解决了企业经营发展中利益如何分配的难题”。赖梅松认为，正是这次股份制改革为中通注入了强劲的增长活力。

数据显示，到2015年，中通的业务量同比增长62%，达到29.5亿件，与圆通30.3亿单和63%的增速非常接近，位居行业次席，展现出强大的发展潜力。

另据天眼查信息，同年，中通完成了B轮融资，成功引入华平投资、高瓴资本、渣打银行、红杉资本等诸多明星投资机构，融资规模达数十亿人民币。赖梅松后来感慨道，这轮融资对中通影响深远，因为这证明资本认可了中国快递。

2016年10月27日，中通快递成功登陆美股，创当年美国证券市场最大规模IPO，也是继阿里巴巴2014年赴美上市以来最大规模的中国企业赴美IPO，标志着中通快递正式走向国际资本市场。

2018年，中通快递与阿里巴巴、菜鸟网络等宣布达成战略投资协议，阿里巴巴、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%，双方将共同探索新物流机遇，推动行业数字化升级。

两年后，中通快递又成功叩开港交所的大门，成为首家在美国、中国香港两地上市的快递企业。

然而，尽管中通已经连续多年蝉联市场第一，但今年中通的市场份额却自2020年以来首次跌破20%，这无疑给公司的发展带来了一定的压力。

对此，赖梅松今年5月在接受中国邮政快递报专访时表示，“今天的中通在每一个点上都在取得进步，份额下降不是能力做不到，而是一种战略调整的策略，中通必须寻找新的业务亮点”。

雷达财经注意到，在最新的《2025胡润百富榜》上，赖梅松以320亿元的身家位列榜单第200名。不过，与2020年高达500亿元的高光时刻相比，赖梅松今年的财富足足减少了180亿元。

未来，中通快递能否在业务突破和服务质量之间取得新的平衡，继续保持行业领先地位？雷达财经将持续关注。

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